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数字化的力量:能源零售商车主邦获4.5亿元融资

作者:   时间:2019-09-11 16:55

数字化的力量:能源零售商车主邦获4.5亿元融资

能源行业已有破局者,下一个被互联化的传统行业,又会是谁呢?

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近期获得完成巨额融资的美高梅注册开户车主邦,正是3.0时代的典型代表。于2019年8月底,车主邦完成4.5亿元的B+轮融资,投资方包括建设银行青岛分行、国中创投、日照市财金投资集团及东方富海。此前,该公司已经完成了6轮融资,而这次融资,比以往的任何一次都要贵。

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能源业的数字化网络

车主邦成立于2016年,是一个汽车加油服务平台,其主营业务为互联网加油,服务包括查违章代缴、轮胎服务、4S店、洗车、汽车保险、保养等。目前,车主邦主要通过app、小程序及为车主服务。业务流程如下图。

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需求端方面,主要是商用车平台,比如网约车、城市配送平台、物流企业、汽车厂等。选择商用车平台,而非商用车司机作为目标客户的原因在于,司机群体往往基于品牌认知去选择加油站,而车主邦合作的大多数为民营加油站,这很难实现品牌认知。

全程下来所涉及到的订单信息、付款和票均可以在app上完成。此外,其官微上显示“加油每升立减0.5元起”而根据对其显示价格的观察,车主邦也确实做到了这一点。

资料显示,车主邦目前服务于“四通一达”等全国主要物流企业,并与快狗打车、货拉拉等城配平台,神州专车、嘀嗒出行等专快车平台、斑马智行、车联、百度车联、蘑菇车联等几十家车联网平台,以及上汽大通、奥迪、大众、广汽传祺东风汽车等各大品牌汽车厂商建立战略合作。迄今,车主邦的数字化能源服务累计触达人次超过3亿。

供应端方面,车主邦合作的客户大多数为民营加油站,而车主邦向其的业务则分为两种。

一是为加油站。传统加油站的业务是由油机厂商的,无法连接互联网,加油站不仅需要为这个支付费用,还存在让车主加油等候时间长等问题。

而车主邦通过SaaS服务切入,为加油站免费的标准化,使加油站和移动终端得以联通。更重要的是,对于车主来说,不仅可以节省加油时间,还可以在一个app上就完成支付等步骤,加油甚至不需要下车。

二是集采作用。车主邦通过集中采集合作加油站的能源,再分发信息给普通的用户,最终线索通过加油站油枪实现。同理,司机完成订单申请后,车主邦将这些订单进行集采,再分配到加油站,提高了加油站的客流量。截至2018年5月,车主邦帮加油站提升的交易额占总销量的比重就已经达到了32%。

抓住油品价格

除了提高加油站的服务效率,让车主在手机上即可一站式完成下单、导航、支付、票等操作之外,车主邦的优势还体现在价格上,这家企业确实像其官微显示的那样,做到了“加油每升立减0.5元起”

车主邦合作的大多数加油站为民营加油站,而相对于中石油或中石化来说,民营加油站的运输成本、成本及广告花费更低。此外,民营加油站一般会在油价便宜的时候进行屯油,在油价上升的时候便推出优惠活动吸引客户加油。因此民营加油站的油价会更为便宜。

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车主邦也面临过不少的质疑,比如有客户反映汽油质量不好等问题。对此,创始人戴震给出的答案是:“车主邦里面有一个油品点评体系,类似于大众点评点评餐馆。”

相关资料显示,车主邦已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立长期的合作关系,并在全国300多个城市的1万余座加油站和31万根充电桩完成数字化连接;覆盖的主流商用车平台占据全国90%以上。

结 语

能源市场可以分为三类,第一类就是中石油、中石化,网点全、价格固定、成本高;第二类是二线国资和外资,油品质量非常好,但网点非常不全;第三类就是民营连锁或者是散站。而能源行业的企业服务大概从2014年才开始兴起,在此之前,原来的加油站都不太清楚关于车主和车辆的信息,比如加油的是什么客户、什么车型、加油的频率等等。

加油站、网约车平台、能源行业的企业服务平台都是分散的,车主邦相当于在中间搭了一个平台,充当连接器的作用,大家都跟它来交易,便可以降低整个市场的交易成本。再加上该连接器借助了互联网的力量,解决了传统能源业一直存在的油站排队、支付复杂、服务体验差等问题。多次获得资本青睐的原因,正是在这里。

能源行业已有破局者,下一个被互联化的传统行业,又会是谁呢?

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